车站运营仿真系统
随着城市轨道交通建设的飞速发展，各大城市的轨道交通客运量日益增高，尤其是在早晚高峰时段，客流集中的换乘和其他枢纽型车站行人客流量巨大，长时间拥堵限流的特点非常突出。为了更好地对地铁车站内的行人乘客进行疏导和管理，对地铁车站的通行能力、安全性等指标进行公正客观的评估，建立仿真评估系统的需求应运而生。
“车站运营仿真系统”（以下简称“仿真系统”）以城市轨道仿真评估业务的实际需求为出发点，结合城市轨道交通建设、运营以及客流的实际特点，基于成熟的建模与仿真工具，实现用于城市各线路各类型车站的仿真系统，并在地铁新线建设和既有线改造的工作中得到了验证，起到实际指导的意义。
“仿真系统”是以社会力学模型为核心，为地铁的设计、建设、运营维护和车站改造提供的专业仿真模型和评估体系，可以为历史场景重现、新线预测、突发事件评估等提供数据支撑和解决方案。其主要优点体现在以下几个方面：
v系统在力学模型基础上新增地铁各专业设备设施的服务模型，并对设备设施进行实时动态控制。
v系统基于理论的深入研究和卓越成果，对乘客基础信息、客运组织模型、登车模型等进行充分的体现。
v系统结合整个路网线路进行平台化建设，将车站基础数据、车站调研数据、仿真过程数据、仿真评估数据一体化整合后，对数据分析和挖掘，起到很好的实现决策辅助作用。
v系统支持多平台的数据接口和数据应用。
系统将乘客在车站的集散过程和微观出行行为进行直观展示，并以图形、报表、报告等形式输出相关调研模拟结果，便于理解和接受。
“仿真系统”是从轨道交通路网“点”的角度出发，以车站历史客流、预测客流或模拟客流量为基础，结合车站各设备设施的设计能力和乘客个体出行特征，调查搭建的车站2D和3D仿真平台。模拟乘客个体从到达站外广场排队、刷卡进站、到达站台上车的进站全过程和乘客下车到达站台、刷卡出站、离开轨道交通车站的出站全过程，直观展示乘客在车站的集散过程和车站内的微观出行行为，并以图形、报表、报告等形式输出结果。
车站仿真的建模过程：
车站静态仿真：
车站动态仿真：
“仿真系统”主要分为四个阶段性的功能组合:
v 仿真对象建模
系统采用智能体建模技术，根据仿真对象的内在本质，建立和真实对象遵守同样规则的仿真车站、行人、设备和列车对象模型。
v 仿真对象执行
系统在仿真执行前及执行过程中，通过场景编辑工具对默认场景参数进行修改和变更，以实现对同一车站在不同场景组合下的反复试验和执行。
v 仿真执行结果评估
系统可根据仿真执行和试验的结果数据，进行自动分析和处理，根据已制定的评估指标体系对车站空间结构、车站客运组织、行车组织、应急措施等方面进行公正客观的评估，并生成直观易懂的文字图形评估报告。
v 实时数据接入仿真
系统支持在仿真执行过程中，实时接入客流信息、设备状态信息、列车信号信息等真实数据作为仿真的数据输入，并由此实现同真实系统保持实时同步输入的平行仿真系统。
